汽車用動力鋰電池的發(fā)展前景

最近發(fā)生的一個高速公路是一條特斯拉X型爆炸事故的高速公路，因為車輛被毀壞是嚴重的，無法確定是否由車輛設計造成的瑕疵和安全事故的事故，通過這件事我們了解電力電動汽車電池技術。

電力公司在什么情況下會發(fā)生暴力燃燒甚至爆炸？

許多人知道，鋰離子電池主要由正，負，膜和電解質組成。只有當鋰電池受到很大的沖擊時，電極過電壓損失，促使溶劑和陰極反應，放電和進一步加熱電池，使正熱分解反應，導致熱失控。由于熱失控和電池的熱交換率小于蓄熱量，溫升，直接達到點火溫度，燃燒和爆炸。

在當前一代的電動汽車中，電動汽車中使用的電池主要包括磷酸鐵鋰電池，鈦酸鋰電池和三個鋰離子電池。著名品牌特斯拉電動汽車主要用于三元18650鋰離子電池，特斯拉電池，包裝，電池管理系統(tǒng)等都有非常完善的安全設計，故特斯拉相對火災事故不算太高。因此，三元鋰離子電池正在慢速成為高速領域的主流。

三元鋰電池是正確的材料，采用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的鋰電池，三元復合正極材料前體產品，是鈷鎳鹽，鹽，錳鹽為原料，其中鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實際需要進行調整。

但由于三元鋰電池的安全性一直是電動汽車制造商所擔心的問題，所以磷酸鐵鋰電池和鈦酸鋰電池的競爭力逐漸提高。

磷酸鐵鋰電池具有安全性能穩(wěn)定的優(yōu)點，耐高溫性能好，重量輕等優(yōu)點，因此許多基本電動乘用車仍然攜帶磷酸鐵鋰動力電池。但磷酸鐵鋰電池也存在缺陷，如低溫性能和正材料密度。雖然安全性相對于三元電池更高，但也有燒傷的風險，在現(xiàn)實生活中也有很多燃燒的例子，如江淮，拜特等汽車等事件都可以看出。

接下來要討論的是鈦酸鋰，這種電池長期以來一直被長期以來一直追求更長距離的公司所忽視，因為它們的能量密度很低。直到最近，由于gree電力董事長董明珠的支持，鈦酸鋰電池在新能源汽車市場上緩慢升溫。董明珠表示，由于電動汽車是首先要求安全的，攜帶鈦酸鋰電池的電動汽車沒有發(fā)生火災事故，所以鈦酸鋰電池將進入新能源汽車領域。

此外，三元鋰電池的電池壽命周期約為2000次左右，鈦酸鋰電池為30000次循環(huán)，鈦酸鋰電池具有良好的低溫性能，并且還支持充放電等大比例特性。對于那些追求更高安全性能，電動公交車里程相對穩(wěn)定的優(yōu)點，鈦酸鋰電池的優(yōu)點可能相對于其他兩個具有明顯的優(yōu)勢，所以大多以鈦酸鋰電池電動公交車為主要產品。

因此可以看出，鈦酸鋰電池雖然已經被忽視了很長時間，但近年來市場上還是新能源汽車都有或多或少的問題，所以我們很可能會看到三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池電池競爭。誰獲勝，關鍵在于看看“時代”潮流的技術和適用性正在快速提升。